He gave no clarification whether a similar policy for new cars would follow.
印奇认为，当下AI行业陷入了“成本与规模死循环”：规模小则成本高，成本高则客户少，客户少则规模永远起不来。尽管目前千里科技已为吉利系提供了30万智驾设备上车，但距离印奇设想的“亿级终端”还有很远距离，成本居高不下。
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这是杜耀豪旅程的最低谷。至此，他彻底明白，自己无法也无须为上一代的创伤与恩怨负责。他的角色，不是法官，而是见证者。他对南方周末记者说：“在关系中，我们是他人生活的见证者。我喜欢这个观念，我们以某种方式互相关联，所以我也与他们的历史相关。”
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