销售回报率仅为1%!保时捷去年营业利润暴跌93%

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值得注意的是,彭博社援引本田 CEO 三部敏宏的表述称,北美地区电动汽车补贴的暂停叠加市场竞争加剧,使公司无法维持产品吸引力与竞争优势,导致战略调整迫在眉睫。此外,本田在亚洲尤其是中国市场的竞争力下滑,也将带来资产减值风险。

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与此同时,新车18.68万元的定价处于该细分市场的中游水平,而随着去年G7的上市,小鹏形成G6/G7/G9对Model Y的三层包夹:G6、G7以价格与功能覆盖走量,G9承担更高端的体验锚点。策略本身成立,但G6定位下移过快,长期更考验的是定价稳定性与产品叙事的一致性。

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关于作者

刘洋,资深行业分析师,长期关注行业前沿动态,擅长深度报道与趋势研判。

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