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此外，承压之后，寻找新的增长点大众并不是唯一感到压力的传统车企。
最后，其中，碳化硅功率芯片是整套高压系统的核心，它的耐压等级和开关频率直接决定了充电速度的上限。问题在于，大多数车企的碳化硅芯片来自通用供应商，这些芯片是面向整个行业生产的标准品，不会为某家车企的特定电压平台单独定制优化，性能被锁死在通用品的参数范围内。
另外值得一提的是，在新能源浪潮的冲击下，整个德系车阵营都感受到了寒意。
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